| | Marché européen des colis : l'augmentation des prix éclipse la croissance attribuable au commerce électronique (June 27, DÜSSELDORF, Allemagne) |
DÜSSELDORF, Allemagne, June 27 /PRNewswire/ --
- Une étude menée par A.T. Kearney scrute l'avenir du marché européen des
services de messagerie, de messagerie express et d'expédition de colis ; la
hausse du prix du pétrole coûte jusqu'à 350 milliards USD à l'industrie
mondiale du transport
Après plusieurs années pendant lesquelles les ventes relatives aux
services de messagerie, de messagerie express et d'expédition de colis (CEP)
ont connu une forte croissance, on s'attend à ce que les chiffres en Europe
accusent une baisse au cours des prochaines années. Par exemple, la hausse
annuelle moyenne des revenus au sein des marchés internationaux de services
de messagerie, de messagerie express et d'expédition de colis, passera de 8,6
pour cent aujourd'hui à 6,6 pour cent en 2010. La croissance quasi
ininterrompue du volume de transport attribuable au commerce électronique, de
plus en plus pratiqué, est éclipsée par une pression considérable exercée sur
le prix des transports. Il s'agit de l'une des conclusions de la dernière
étude menée par la société d'experts-conseils en gestion de premier plan,
A.T. Kearney. Les coûts du transport ne cessent de grimper en raison de
l'augmentation du prix du pétrole, ce qui pourrait entraîner un virage
important quant au choix des moyens de transport utilisés à l'avenir. Bien
que les coûts soient à la hausse, il n'existera aucune solution de rechange
au transport aérien, même au cours des prochaines années, pour les produits
exigeant un court délai de livraison, comme les colis express. Les
prestataires de services de messagerie, de messagerie express et d'expédition
de colis doivent renforcer leur position sur le marché et leur gamme de
services, ainsi que compenser l'augmentation des prix et des coûts des
facteurs par une gestion stricte des coûts. Les principaux défis constituent
la nécessité de se distinguer, l'expansion des réseaux internationaux,
l'établissement des prix selon les zones, les chaînes d'approvisionnement
fermées et le regroupement continu.
"En 2007, un total de 4,8 milliards de colis et d'envois express ont
été expédiés en Europe (UE 16) par l'intermédiaire du réseau de transport, ce
qui a engendré des revenus de 42,7 milliards d'euros. Cela représente environ
cinq pour cent de l'ensemble du marché européen de la logistique, que l'on
considère comme un secteur de croissance important de l'économie européenne
>>, a déclaré Ferdinand Salehi, partenaire et chef de la division des voyages
et des moyens de transport chez A.T. Kearney. "Somme toute, la croissance
moyenne des revenus générés de 2004 à 2007 s'élevait à 5,7 pour cent. Dans ce
contexte, la hausse des revenus au sein des marchés internationaux, favorisée
par la mondialisation, était pratiquement deux fois plus élevée, à 8,6 pour
cent, qu'au sein des marchés nationaux."
Impact du coût élevé du pétrole sur l'industrie mondiale du transport
Dans le cas des produits exigeant un court délai de livraison, comme les
colis express et les pièces de rechange, mais également pour ce qui est des
produits sensibles à l'humidité de grande valeur, il n'existera aucune
alternative au transport aérien dans l'avenir. Cependant, à court et à moyen
terme, les prestataires de service qui comptent sur un bon réseau routier
disposeront d'occasions de tirer profit de cette situation en Europe, car les
coûts du carburant représentent un facteur beaucoup moins déterminant pour le
transport routier que pour le transport aérien.
"Si les coûts du carburant ne cessent d'augmenter, toutefois, les
produits n'exigeant pas un court délai de livraison pourraient être
transportés par bateau plutôt que par avion", affirme l'auteur de l'étude,
le Dr Walter Maderner, un dirigeant d'A.T. Kearney. Les textiles, par
exemple, compte pour 13 pour cent du fret aérien de l'Asie vers l'Europe, ce
qui n'est pas négligeable, et pour environ 20 pour cent du fret aérien de
l'Asie vers États-Unis. Il pourrait s'avérer essentiel de relocaliser la
production des produits sensibles aux prix et exigeant un court délai de
livraison, car les coûts du carburant peuvent représenter jusqu'à 50 pour
cent des coûts de production. Pour ce qui est des corridors de transport plus
courts, par exemple à l'intérieur de l'Allemagne, on peut s'attendre à
constater, à long terme, un virage plus important du transport routier au
réseau de navigation intérieur, qui est très bien structuré. On observera
également une plus grande utilisation des chemins de fer. Une intégration
plus intelligente du flux des produits au réseau de transport terrestre
s'avérera toujours nécessaire. Les taux d'utilisation des camions laissent
davantage de latitude pour l'optimisation de l'industrie du transport.
Pour obtenir de plus amples renseignements, veuillez consulter le
http://www.atkearney.de.
Contact pour les médias :
Stefanie Hauck,
A.T. Kearney GmbH,
Tél. : +49-211-1377-2273,
Courrier électronique Stefanie.Hauck@atkearney.com.
Contact pour les médias : Stefanie Hauck, A.T. Kearney GmbH, Tél. : +49-211-1377-2273, Courrier électronique Stefanie.Hauck@atkearney.com. | | Source : A.T. Kearney GmbH |
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