| | Les technologies combinées de Continental et de Mobileye appuient les nouveaux renseignements sur la limite de vitesse de la nouvelle BMW série 7 (September 8, FRANCFORT-SUR-LE-MAIN, Allemagne, et JÉRUSALEM, Israël) |
FRANCFORT-SUR-LE-MAIN, Allemagne, et JÉRUSALEM, Israël, September 8 /PRNewswire/ --
- Le tout dernier système de caméras multifonctionnelles de Continental
pour BMW utilise l'algorithme et la technologie de système sur puce EyeQ1 de
Mobileye
La nouvelle BMW série 7 offre une nouveau système d'assistance routière
développé par BMW et Continental. Aujourd'hui, pour la toute première fois,
trois nouvelle fonctions d'assistance routière sont contrôlées par une seule
caméra alimentée par une unité centrale de système sur puce EyeQ1. Les
technologies combinées, soit Speed Limit Information (SLI), High Beam Assist
(HBA) et Lane Departure Warning (LDW), ont été créées par BMW via un
partenariat entre le fournisseur automobile international Continental et
Mobileye N.V., des leaders mondiaux en matière de développement de systèmes
d'assistance routière basés sur la vision.
Au cours des dernières années, les deux sociétés ont collaboré dans le
but de développer un système combiné incluant une base de données
internationale de conditions météorologiques, de types de route et de tracés
des voies. Ce système associe une caméra numérique CMOS à étendue hautement
dynamique mise au point et fabriquée par Continental, et une puce EyeQ1 haute
performance fournie par Mobileye. EyeQ1 est une puce de système sur puce
conçue pour effectuer le type de calcul nécessaire pour des tâches
d'interprétation visuelle d'une telle intensité. Après plusieurs années de
travaux techniques intensifs et de tests continus, le design du système de
Continental a été lancé avec succès et est maintenant prêt à être
commercialisé.
La fonctionnalité SLI constitue une solution novatrice, la première du
genre sur le marché pour répondre à ce type de demande. L'application informe
le conducteur de la limite de vitesse en vigueur pour tous les types de
panneaux de limitation de la vitesse (les panneaux fixes et variables, ainsi
que les panneaux complémentaires), ainsi que de toute restriction de vitesse
imminente. La limite de vitesse en vigueur est affichée sur le tableau de
bord électronique ainsi que sur l'écran à tête haute optionnel. Il s'agit de
la première fois qu'une voiture de série est dotée d'un système
d'avertissement relatif à la vitesse capable de lire les panneaux de
signalisation. De plus, la caméra parcourt le champs de vision pour y
détecter les phares avants et arrières, et le système allume et éteint
automatiquement les feux de route de la voiture. Le conducteur est ainsi
assuré que ses feux de route n'aveuglent pas les autres utilisateurs de la
route. Simultanément, le système permet au conducteur de se concentrer
davantage sur la conduite.
La fonctionnalité HBA est particulièrement utile pour ce qui est de
s'assurer que les feux de route sont utilisés plus fréquemment. Des études
ont permis de démontrer que, dans plusieurs cas, les feux de route sont
rarement utilisés et, de ce fait, le conducteur ne bénéficie pas d'un
éclairage optimal. Les capacités LDW sont fondées sur la technologie
éprouvée, lancée en mars 2007 dans la BMW série 5, mais comprennent des
fonctionnalités supplémentaires telles que la "détection de l'accotement
>>.
"Ayant toujours une longueur d'avance, BMW, en collaboration avec
Continental et Mobileye, est le premier à prendre l'initiative de
commercialiser une caméra multifonctionnelle dans le domaine de l'assistance
routière", a déclaré Amrei Drechsler, vice-président des systèmes
d'assistance routière avancés pour la division Chassis & Safety de
Continental.
"La solution de BMW est spéciale puisqu'elle contient les trois
fonctions SLI, HBA et LDW, lesquelles utilisent toutes les mêmes ressources
en termes de caméra et de microprocesseur", a affirmé Itay Gat, Ph.
D.,vice-président de la production en série pour Mobileye N.V. "Le défi
technique est très élevé comparativement à un système autonome puisque les
exigences pour le contrôle de la caméra entrent en conflit : le système
combiné doit fonctionner à une vitesse séquentielle plus élevée qu'un système
autonome, en plus de devoir partager les images entre les différentes
fonctions clientes. Le système combiné offre l'avantage de diminuer les coûts
généraux du système et de libérer le pare-brise. Au lieu d'encombrer le
pare-brise de multiples systèmes de détection, l'approche intégrative permet
à un seul système de détection d'effectuer toutes les tâches et, par
conséquent, de libérer l'espace et de réduire les coûts."
Les fonctionnalités combinées aideront les automobilistes à rester en
sécurité dans diverses situations de conduite. Les capacités LDW éprouvées
contribueront à diminuer le nombre de sorties de route, tandis que la
fonction intelligente High Beam Assist garantira que la visibilité de la
route est optimale dans toutes les conditions. Tout cela, en plus de la
nouvelle fonction d'indication de la limite de vitesse, permettra d'aider le
conducteur.
Avec des ventes annuelles de plus de 26,4 milliards d'euros en 2008, la
Continental Corporation figure parmi les cinq principaux fournisseurs
automobiles au monde. En tant que fournisseur de systèmes de freinage, de
groupes propulseurs, de systèmes et de composants de châssis,
d'instrumentation, de solutions d'infodivertissement, de pièces électroniques
pour les véhicules et d'élastomères techniques, la société contribue à
l'amélioration de la sécurité sur les routes et à la protection du climat
global.
Continental est également un partenaire compétent en matière de
communications automobiles en réseau. Aujourd'hui, la société emploie environ
150 000 personnes dans plus de 200 endroits répartis dans 36 pays. En tant
que partenaire de technologie et de systèmes de premier plan au sein de
l'industrie automobile, la division Chassis & Safety de Continental AG
associe un savoir-faire approfondi et une qualité de premier ordre dans les
domaines de la sécurité routière active et passive, des organes sensoriels de
sécurité et du châssis, ainsi que des composants du châssis. Les ventes de la
division, qui emploie plus de 27 500 personnes (selon les chiffres de 2007),
s'élèvent à plus de 5 milliards d'euros (selon les chiffres de 2006). La
division Chassis & Safety met au point et fabrique des systèmes de contrôle
électroniques et hydrauliques pour les freins et les châssis, des détecteurs,
des systèmes d'assistance routière, des systèmes de contrôle des coussins
gonflables, des systèmes de classification des passagers, des dispositifs de
lave-glace ainsi que des systèmes de suspension pneumatique à commande
électronique.
Mobileye N.V. est basée aux Pays-Bas et dispose d'installations de
recherche et développement en Israël, ainsi que de bureaux satellites aux
États-Unis, à Chypre et au Japon. Mobileye est un leader technologique dans
le domaine de la technologie avancée de prise et de traitement de l'image
pour des applications automobiles. La société offre des produits
correspondant à tous les types d'applications visuelles. La plate-forme
unique de vision monoculaire de Mobileye agit à titre de troisième oeil afin
d'aider les conducteurs à demeurer en sécurité et à éviter les accidents. En
outre, elle a le potentiel de révolutionner notre manière de conduire. Les
algorithmes de logiciel de Mobileye intégrés au système sur puce EyeQ sont
installés sur les modèles BMW, GM et Volvo depuis 2007.
Mobileye présentera sa gamme élargie de produits de rechange à l'occasion
du prochain Automechanika Show de Francfort, en Allemagne, qui aura lieu du
16 au 21 septembre 2008. Les membres de la presse sont invités à assister à
une démonstration réelle du système de réserve complet de Mobileye dans une
voiture de démonstration sur place et, ainsi, de vivre l'expérience de la
technologie Pedestrian Protection en direct au stand de Mobileye, hall
3.1/stand E71.
Pour obtenir de plus amples renseignements sur Mobileye, veuillez
consulter le http://www.mobileye.com
Bases de données des médias en ligne :
http://www.continental-corporation.com
Contact pour les médias d'information :
Mobileye :
Alma Book, +972-54-460-0584, Alma.Book@Mobileye.com
Sur place au Automechanika Show, du 16 au 21 septembre 2008 :
Sivan Wagner, +972-3-738-6587.
Continental :
Nicole Geissler
Communications externes
Continental
Division Chassis & Safety
Guerickestrasse 7
60488 Francfort-sur-le-Main, Allemagne
Tél. +49-69-7603-8492
Fax : +49-69-7603-3945
Courrier électronique : nicole.geissler@continental-corporation.com
Contact pour les médias d'information : Mobileye : Alma Book, +972-54-460-0584, Alma.Book@Mobileye.com Sur place au Automechanika Show, du 16 au 21 septembre 2008 : Sivan Wagner, +972-3-738-6587. Continental : Nicole Geissler, communications externes, Continental, division Chassis & Safety, Guerickestrasse 7, 60488 Francfort-sur-le-Main, Allemagne, Tél. +49-69-7603-8492, Fax : +49-69-7603-3945, Courrier électronique: nicole.geissler@continental-corporation.com | | Source : Continental and Mobileye |
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